МВЕН: о полётах с минимальными рисками
10 сентября прошлого года лёгкий самолет «Кронавиа-9» поднялся в небо с небольшого аэродрома возле Санкт-Петербурга. И вдруг – отказ двигателя.
31 августа 2018
Под крылом лес, вода и жилые массивы, а до аэродрома не дотянуть… Катастрофа? Могла случиться, если бы не уникальная спасательная система. Пилот привёл её в действие, а дальше всё было как в сказке со счастливым концом. Самолёт весом 1000 килограммов спустился с неба… на парашюте. Двое пассажиров и пилот пережили несколько незабываемых минут, но, главное, остались живы.
Это сообщение облетело авиаторов всего мира в считанные минуты. И в очередной раз подтвердило состоятельность быстродействующей парашютной системы спасения (БПС), созданной казанской Фирмой «МВЕН». Именно она была установлена на самолете «Кронавиа-9».
Илья Ермоленко, генеральный директор Фирмы «МВЕН»
Об уникальности спасательной системы, разработке и производстве летательных аппаратов из полимерно-композитных материалов рассказывает генеральный директор Фирмы «МВЕН» Илья Ермоленко.
– Как возникла идея создания фирмы и почему именно парашютные системы спасения?
– В аббревиатуре МВЕН заключены инициалы двух её создателей – Михаила Невельского и Виктора Ермоленко. Окончив КАИ и занимаясь парашютным спортом, они знали о проблеме безопасности пилотов мотодельтапланов и нашли способ решения. Основная идея состояла в том, чтобы спасать на любых высотах и скоростях пилотов и пассажиров, не заставляя их покидать воздушное судно. Ермоленко и Невельский стали разработчиками и первыми испытателями собственных быстродействующих парашютных систем. Сегодня на счету предприятия 50 спасённых в воздухе жизней – это более 30 экипажей воздушных судов! БПС входит в базовую комплектацию всех самолётов, выпускаемых нашим предприятием. Сегодня мы также имеем возможность предложить производителям и владельцам воздушных судов установку более 10 типов серийных БПС для летательных аппаратов массой до 3000 тонн, развивающих максимальную скорость до 450 км/ч. На предприятии ведутся разработки систем спасения для самолетов массой до 5700 кг, а также вертолётов, отдельных спасательных кабин-капсул для тяжёлой авиационной техники.
– Что нужно знать вашему потенциальному заказчику?
– Если у владельца воздушного судна есть все расчёты по установке спассистемы, мы просто согласовываем тип БПС, размеры, комплектацию, способ доставки, подписываем договор и в течение 45 дней выполняем заказ. К нам всё чаще обращаются конструкторы воздушных судов ещё на стадии разработки летательного аппарата. В этом случае мы даём рекомендации по установке БПС, совместно согласовываем все расчёты. Надо понимать, что в современном мире позиции безопасности набирают всё большую популярность. И для производителей воздушных судов оснащение нашей спасательной парашютной системой становится явным конкурентным преимуществом.
– Но в чём уникальность именно вашей системы?
– Принцип её действия прост: при возникновении в полёте аварийной ситуации пилот приводит в действие БПС: из летательного аппарата отделяется контейнер с парашютной системой, из которого вытягивается и наполняется купол парашюта, и летательный аппарат благополучно приземляется под парашютной системой вместе с экипажем. Именно благодаря отделению контейнера достигается безопасность и эффективность применения БПС: стропы и купол парашюта не могут застрять или запутаться в конструкции воздушного судна, так как защищены жёстким корпусом контейнера.
– 9 августа в рамках 9‑й Международной выставки «АКТО» на «Казанской ярмарке» прошла презентация вашего нового многоцелевого четырёхместного самолёта «Мурена». Получается, в республике теперь активно развивается конструирование и производство самолётов малой авиации?
– За прошедшие три года в мире выпущено не так много подобных моделей. И одна из них целиком изготовлена в Республике Татарстан. Ко мне не раз подходили и спрашивали: «А это китайский самолёт или американский?» И приходилось объяснять, что весь процесс выпуска самолёта – от его проектирования до облёта – производится в республике. Этот самолёт Фирма «МВЕН» создала, используя современные композитные материалы, лучшие в своём классе двигатели и инновационные технологии. Наш аппарат по своим показателям ничем не уступает зарубежным аналогам, он конкурентоспособен. Это в очередной раз показало, что в Татарстане действительно существуют предприятия, доказывающие свою инновационную и экономическую состоятельность, имеющие возможность бросать новые вызовы, в том числе мировому авиационному рынку.
– Одно из направлений работы МВЕН – производство самолётов для сельхозавиации. Насколько они востребованы сегодня?
– Разумеется, интерес к специализированным сельскохозяйственным самолётам есть. Широко востребован построенный целиком из композитных материалов одноместный самолёт МВ-500, являющийся эволюцией предыдущего проекта компании, самолёта МВЕН‑2 «Фермер». Он создан с учётом высоких требований безопасности проведения полётов для хозяйств, где важна низкая себестоимость работ при высокой производительности. По сути, это надёжная рабочая лошадка.
Думаем, что подписанное в прошлом году между Госкорпорацией «Ростех» и Республикой Татарстан Соглашение о реализации пилотного проекта по созданию и развитию всероссийской системы авиахимработ и обеспечению продовольственной безопасности на территории РТ даст новый толчок для рынка самолётов сельхозавиации в республике.
«МУРЕНА»
4-местный многоцелевой современный самолёт с высокими лётно-техническими характеристиками и повышенным уровнем комфорта. Самолёт идеально подходит для обучения, поисковых задач, мониторинга, воздушного туризма. Максимальная эффективность по эксплуатации «Мурены» достигается за счёт высокой скорости и
низкой себестоимости лётного часа: самолёт расходует 25 литров автомобильного топлива АИ‑95 в час, успевая за это время пролететь более 300 км.
Просторная кабина самолёта с прекрасным обзором, системой вентиляции и отопления предоставляет максимальное удобство и возможность отличного самочувствия экипажу и пассажирам.
Безопасность самолёта обеспечена соответствием требованиям норм лётной годности АП-23, а также наличием двух двигателей и установки БПС.
По итогам конкурса «Авиастроитель года – 2017» Фирма «МВЕН» заняла призовое место за успехи в разработке авиационной техники, компонентов и создание новой машины «Мурена».
На сегодня авиаторами России, ближнего и дальнего зарубежья эксплуатируется 1,5 тысячи БПС Фирмы «МВЕН».
Со многими производителями самолётов малой авиации у казанцев сложились добрые партнёрские отношения. Так, на фюзеляжах пермских, оренбургских, самарских бортов есть надпись о том, что они укомплектованы системой спасения казанской Фирмы «МВЕН». Это говорит о том, что здесь не экономят на жизни пилотов.
Самолёт МВЕН-2 «Фермер».
Фирмой «МВЕН» выпускаются специализированные агросамолёты МВЕН‑2 «Фермер» и МВ-500, многоцелевой 4-местный самолёт «Мурена». Ведётся разработка реактивного 6–9-местного самолёта бизнес-класса.
Системы спасения, которым доверяет Президент России, сделаны в Татарстане! БПС Фирмы «МВЕН» оснащён мотодельтаплан, на котором совершил свой полёт Владимир Путин во время международного экологического проекта «Полёт надежды», направленного на сохранение и увеличение популяции белых журавлей – стерхов.
16 августа Президент Татарстана посетил авиапредприятие «Фирма «МВЕН». Рустаму Минниханову представили многоцелевой четырёхместный самолёт «Мурена», официальная презентация которого состоялась в августе этого года на выставке «АКТО».
420036, г. Казань, ул. Дементьева, д. 1, корп. 110 тел./факс: 8 (843) 200-09-64, 200-09-66 e-mail: info@mven.ru, www.mven.ru
Реклама
Это сообщение облетело авиаторов всего мира в считанные минуты. И в очередной раз подтвердило состоятельность быстродействующей парашютной системы спасения (БПС), созданной казанской Фирмой «МВЕН». Именно она была установлена на самолете «Кронавиа-9».
Илья Ермоленко, генеральный директор Фирмы «МВЕН»
Об уникальности спасательной системы, разработке и производстве летательных аппаратов из полимерно-композитных материалов рассказывает генеральный директор Фирмы «МВЕН» Илья Ермоленко.
– Как возникла идея создания фирмы и почему именно парашютные системы спасения?
– В аббревиатуре МВЕН заключены инициалы двух её создателей – Михаила Невельского и Виктора Ермоленко. Окончив КАИ и занимаясь парашютным спортом, они знали о проблеме безопасности пилотов мотодельтапланов и нашли способ решения. Основная идея состояла в том, чтобы спасать на любых высотах и скоростях пилотов и пассажиров, не заставляя их покидать воздушное судно. Ермоленко и Невельский стали разработчиками и первыми испытателями собственных быстродействующих парашютных систем. Сегодня на счету предприятия 50 спасённых в воздухе жизней – это более 30 экипажей воздушных судов! БПС входит в базовую комплектацию всех самолётов, выпускаемых нашим предприятием. Сегодня мы также имеем возможность предложить производителям и владельцам воздушных судов установку более 10 типов серийных БПС для летательных аппаратов массой до 3000 тонн, развивающих максимальную скорость до 450 км/ч. На предприятии ведутся разработки систем спасения для самолетов массой до 5700 кг, а также вертолётов, отдельных спасательных кабин-капсул для тяжёлой авиационной техники.
– Что нужно знать вашему потенциальному заказчику?
– Если у владельца воздушного судна есть все расчёты по установке спассистемы, мы просто согласовываем тип БПС, размеры, комплектацию, способ доставки, подписываем договор и в течение 45 дней выполняем заказ. К нам всё чаще обращаются конструкторы воздушных судов ещё на стадии разработки летательного аппарата. В этом случае мы даём рекомендации по установке БПС, совместно согласовываем все расчёты. Надо понимать, что в современном мире позиции безопасности набирают всё большую популярность. И для производителей воздушных судов оснащение нашей спасательной парашютной системой становится явным конкурентным преимуществом.
– Но в чём уникальность именно вашей системы?
– Принцип её действия прост: при возникновении в полёте аварийной ситуации пилот приводит в действие БПС: из летательного аппарата отделяется контейнер с парашютной системой, из которого вытягивается и наполняется купол парашюта, и летательный аппарат благополучно приземляется под парашютной системой вместе с экипажем. Именно благодаря отделению контейнера достигается безопасность и эффективность применения БПС: стропы и купол парашюта не могут застрять или запутаться в конструкции воздушного судна, так как защищены жёстким корпусом контейнера.
– 9 августа в рамках 9‑й Международной выставки «АКТО» на «Казанской ярмарке» прошла презентация вашего нового многоцелевого четырёхместного самолёта «Мурена». Получается, в республике теперь активно развивается конструирование и производство самолётов малой авиации?
– За прошедшие три года в мире выпущено не так много подобных моделей. И одна из них целиком изготовлена в Республике Татарстан. Ко мне не раз подходили и спрашивали: «А это китайский самолёт или американский?» И приходилось объяснять, что весь процесс выпуска самолёта – от его проектирования до облёта – производится в республике. Этот самолёт Фирма «МВЕН» создала, используя современные композитные материалы, лучшие в своём классе двигатели и инновационные технологии. Наш аппарат по своим показателям ничем не уступает зарубежным аналогам, он конкурентоспособен. Это в очередной раз показало, что в Татарстане действительно существуют предприятия, доказывающие свою инновационную и экономическую состоятельность, имеющие возможность бросать новые вызовы, в том числе мировому авиационному рынку.
– Одно из направлений работы МВЕН – производство самолётов для сельхозавиации. Насколько они востребованы сегодня?
– Разумеется, интерес к специализированным сельскохозяйственным самолётам есть. Широко востребован построенный целиком из композитных материалов одноместный самолёт МВ-500, являющийся эволюцией предыдущего проекта компании, самолёта МВЕН‑2 «Фермер». Он создан с учётом высоких требований безопасности проведения полётов для хозяйств, где важна низкая себестоимость работ при высокой производительности. По сути, это надёжная рабочая лошадка.
Думаем, что подписанное в прошлом году между Госкорпорацией «Ростех» и Республикой Татарстан Соглашение о реализации пилотного проекта по созданию и развитию всероссийской системы авиахимработ и обеспечению продовольственной безопасности на территории РТ даст новый толчок для рынка самолётов сельхозавиации в республике.
«МУРЕНА»
4-местный многоцелевой современный самолёт с высокими лётно-техническими характеристиками и повышенным уровнем комфорта. Самолёт идеально подходит для обучения, поисковых задач, мониторинга, воздушного туризма. Максимальная эффективность по эксплуатации «Мурены» достигается за счёт высокой скорости и
низкой себестоимости лётного часа: самолёт расходует 25 литров автомобильного топлива АИ‑95 в час, успевая за это время пролететь более 300 км.
Просторная кабина самолёта с прекрасным обзором, системой вентиляции и отопления предоставляет максимальное удобство и возможность отличного самочувствия экипажу и пассажирам.
Безопасность самолёта обеспечена соответствием требованиям норм лётной годности АП-23, а также наличием двух двигателей и установки БПС.
По итогам конкурса «Авиастроитель года – 2017» Фирма «МВЕН» заняла призовое место за успехи в разработке авиационной техники, компонентов и создание новой машины «Мурена».
На сегодня авиаторами России, ближнего и дальнего зарубежья эксплуатируется 1,5 тысячи БПС Фирмы «МВЕН».
Со многими производителями самолётов малой авиации у казанцев сложились добрые партнёрские отношения. Так, на фюзеляжах пермских, оренбургских, самарских бортов есть надпись о том, что они укомплектованы системой спасения казанской Фирмы «МВЕН». Это говорит о том, что здесь не экономят на жизни пилотов.
Фирма «МВЕН» в 1996 году получила в Германии сертификат соответствия для использования БПС на ультралёгких и лёгких летательных аппаратах. По словам руководства компании, это говорит о многом, поскольку попытки разработать аналогичную систему предпринимали и немцы, и американцы, но успеха в сертификации парашютной спасательной системы в Европе первыми добились россияне.
В 2011 году во Франции был открыт дилерский центр казанской Фирмы «МВЕН» по продаже и обслуживанию БПС. Ежегодно здесь устанавливается порядка 15‑20 систем. Французы утверждают, что отдают предпочтение казанцам, а не американцам или чехам. Дело не в цене – казанская система надёжнее, она срабатывает в большем количестве аварийных случаев.
Самолёт МВЕН-2 «Фермер».
Фирмой «МВЕН» выпускаются специализированные агросамолёты МВЕН‑2 «Фермер» и МВ-500, многоцелевой 4-местный самолёт «Мурена». Ведётся разработка реактивного 6–9-местного самолёта бизнес-класса.
Системы спасения, которым доверяет Президент России, сделаны в Татарстане! БПС Фирмы «МВЕН» оснащён мотодельтаплан, на котором совершил свой полёт Владимир Путин во время международного экологического проекта «Полёт надежды», направленного на сохранение и увеличение популяции белых журавлей – стерхов.
16 августа Президент Татарстана посетил авиапредприятие «Фирма «МВЕН». Рустаму Минниханову представили многоцелевой четырёхместный самолёт «Мурена», официальная презентация которого состоялась в августе этого года на выставке «АКТО».
420036, г. Казань, ул. Дементьева, д. 1, корп. 110 тел./факс: 8 (843) 200-09-64, 200-09-66 e-mail: info@mven.ru, www.mven.ru
Реклама
Добавить комментарий