«Надо было видеть глаза метростроевцев!»

НЕВОЗМОЖНО, НО НАДО!

– Татьяна Петровна, в конце 1990‑х вы работали в Казанском исполкоме, в команде мэра Исхакова, возглавляли управление соцзащиты… Как эта работа пересекалась со строительством метро?

– Обычно, несмотря на основную работу, мне поручали подготовку к ключевым августовским событиям, которые традиционно проводятся в Казани ко Дню города и республики. В августе 1997‑го в столице Татарстана был запланирован Всемирный конгресс татар, и мне доверили руководство штабом по подготовке к нему. В рамках конгресса было предусмотрено дать старт строительству метро.

Я принимала участие во многих рабочих совещаниях. Кстати, многие термины метростроителей остались у меня в памяти по сей день: пионерная траншея, подземная проходка тоннеля, односторонний перегон... Всё лето каждое раннее утро, каждый поздний вечер мы проводили оперативные совещания, решались серьёзные проблемы, связанные с возможными рисками. А риски были – одни подземные воды чего стоили!

– В исполкоме Казани на тот момент были у кого‑то сомнения по поводу необходимости этого строительства?

– К тому времени все обсуждения о том, нужно ли метро Казани, уже поутихли. А до этого споры были действительно горячими, и сомнения коллег были серьёзными. Не будем забывать, что девяностые и нулевые годы были крайне тяжёлыми и многие, с учётом экономической ситуации в республике и стране, считали, что метро – несвоевременная роскошь. Многие, наоборот, видели в метро будущее, считая, что это разгрузит наши дороги, укрепит имидж республики и Казани.

Но главную точку в этом вопросе поставили уже в 1996 году, когда Минтимер Шарипович Шаймиев и Борис Николаевич Ельцин приняли решение: городу-миллионнику Казани нужно иметь своё метро. Так что летом 1997 года уже пришли люди, которые не рассуждали «надо – не надо», а всё делали для того, чтобы мечта стала былью.

– У вас самой тогда было ощущение некой нереальности этих планов?

– Нет! Я общалась с метростроевцами и точно знала, что всё будет так, как запланировано! Надо было видеть их глаза, их заинтересованность! В их действиях не было ничего лишнего, только задача, которую нужно решить. И пути решения этой задачи. Это была удивительная команда единомышленников. Девизом стали слова: «Даёшь метро к тысячелетию Казани». Сложно, невозможно, невероятно, но надо! Помню митинг, когда отмечали сто дней с начала строительства. Казалось бы, впереди ещё столько раз по сто дней… Но метростроители посчитали своим долгом отчитаться перед жителями Казани: что сделано, какие перспективы… И эта ответственность перед населением, перед тысячелетней Казанью у ребят была на всех этапах строительства. Как же не восхищаться такими людьми?

УДИВИТЕЛЬНАЯ КОМАНДА

– С кем вас подружило метро?

– Во-первых, конечно, это генеральный директор «Казметростроя» Марат Мулахмедович Рахимов. Человек, который привёз с собой в Казань много сильных специалистов, в том числе тех, кто строил метро в Москве. Он руководитель, для которого «надо» – это ключевое слово, он умеет привлечь единомышленников, найти помощников, убедить начальников, сделать лучше других! Он был душой и сердцем всего происходящего.

Не могу не назвать Олега Дмитриевича Антосенко. Он работал заместителем Исхакова по строительству и много сделал для строительства метро. В Казани в те годы строили многие другие объекты, в том числе решалась Программа ликвидации ветхого жилья. Столько планов осуществлять одновременно было крайне сложно, и Олег Дмитриевич, который вёл весь строительный блок Казани, конечно, заслуживает особых слов признательности. Жаль, что он рано ушёл из жизни, ковид его не пощадил...

Таким же единомышленником был Григорий Александрович Клементьев. Он возглавлял специальное управление, которое решало вопросы, связанные с финансированием.

Ну и, конечно, метро – это детище Камиля Шамильевича Исхакова. Он за метро болел всей душой, аргументированнее всех и словом, и делом доказывал, что метро в Казани необходимо.

ЗАГАДКА ПОСЛАНИЯ

– Татьяна Петровна, вы были причастны к созданию капсулы с обращением к потомкам, которую заложили в основание строительства метро…

– Да, мне было поручено подготовить проект текста. Поскольку метро было не единственным мероприятием в рамках подготовки к конгрессу татар, я, можно сказать, в то время жила на работе. Какие‑то наброски у меня были подготовлены, но в целом текст долго не выстраивался. И вот сидим мы на одном из вечерних (а скорее, ночных) совещаний в кабинете у Исхакова, обсуждаем церемонию начала строительства, и вдруг Камиль Шамильевич говорит: «Ну, строители справились со своими задачами, одна Ларионова нас подводит. Текста до сих пор нет».

Я так расстроилась, что не смогла сдержать слёзы... Вышла из кабинета, следом за мной вышли Рахимов, Клементьев и Антосенко - дают мне одну салфетку за другой, чтобы вытирать слёзы. Я от их внимания и заботы не могу остановиться, тревожась, что мне нужно ещё подготовить материалы к утреннему совещанию. В ответ неожиданно слышу от ребят: «Поможем!» И они стали под мою диктовку на салфетках писать тезисы для выступления, а заодно обсуждать текст послания. В итоге всё получилось! Разве это забудешь!

– А что с текстом послания?

– Написала, конечно! Пошла с ним к Камилю Шамильевичу. Он сказал: «Мне нравится, но главное, чтобы понравилось Шаймиеву». Когда я пришла в Аппарат Президента, у меня от волнения дрожали ноги, руки, голос, это был для меня настоящий экзамен. Если бы вы знали, как тщательно Минтимер Шарипович работает с любым материалом! Текст он оставил себе и к следующей встрече внёс свои весомые поправки. Итоговое послание, на мой взгляд, получилось значимым и важным.

– Что же там было?

– Напомню, в то время мы готовились принимать татар со всего мира - встречи, разъезды… В общем, черновик текста не сохранился. Очень сожалею об этом. И у кого бы я ни спросила, никто не может мне его найти. Просто загадка! Видимо, только тогда, когда капсулу вскроют, мы узнаем, что пообещали и пожелали нашим потомкам.

МЕТРОСТРОЙ И ДЕТСКАЯ РЕАБИЛИТАЦИЯ

– После 1997 года вы ещё принимали какое‑то участие в судьбе казанского метро?

– Конечно! Несколько лет из бюджета Российской Федерации финансировались только два казанских объекта: метро и казанский социально-реабилитационный центр детей-инвалидов на Горках, строительство которого курировало управление соцзащиты. В те годы выбивать деньги было непросто. Особенно трудно было проводить взаимозачёты: живыми деньгами поступлений не было, мы получали соответствующие субвенции. Для их получения выстраивались серьёзные финансовые схемы, требующие особой оперативности.

Мы с Клементьевым каждую неделю ездили в Москву. Правила взаимозачётов менялись каждый день. Утром могли сказать: «Открывайте счёт в Сбербанке». А вечером: «Нет, во «Внешэкономбанке». Каждый банк диктовал свои условия, запрашивал свои документы, каждое министерство требовало свои отчёты. По каждому изменению каждый вечер мы созванивались с Исхаковым, который вечером-ночью собирал ответственных людей, и утром, первым же самолётом, нам присылали необходимые документы. Конечно, всё это было возможно благодаря в том числе поддержке республики, лично Минтимера Шариповича Шаймиева и Рустама Нургалиевича Минниханова. Нам удалось провести этот взаимозачёт. Так что создание городского социально-реабилитационного центра для детей-инвалидов – это в определённом смысле тоже заслуга метростроя.

ВО ИМЯ РОДИТЕЛЕЙ

– Что запомнилось вам из 2005 года, когда открывали метро?

– Летом 2005‑го я снова возглавляла городской штаб по подготовке на сей раз тысячелетия Казани. Горжусь тем, что вместе с командой метростроителей одной из первых проехала по маршруту первой ветки.

Тут хочу назвать ещё одного человека. Это Розалия Миргалимовна Нургалеева, ныне директор музея ИЗО, а в то время главный художник Казани. Вся красота первых пяти станций, которые были построены к тысячелетию, – это работа её и её команды. Каждая станция стала нашей национальной гордостью.

И ещё один памятный случай. В сентябре 2005 года мы в Ратуше вручали медали, посвящённые тысячелетию Казани. В том числе ветеранам, тем, кто много сделал для города и в годы войны, и в послевоенное время. Камиль Шамильевич многим ветеранам вручал медали сам. После одного из таких мероприятий мы пригласили Исхакова на чашку чая, но он отказался. И объяснил: «Я сегодня вручал медаль и своему папе. Мы с ним договорились, что после церемонии вместе проедем по всем станциям метро. Это гордость нашего города и республики, моя гордость! И я хочу отчитаться перед самым близким мне человеком».

Это ведь тоже дорогого стоит, когда хочется поделиться тем, что ты сделал, не только со всем миром, но в первую очередь с самыми родными, своими родителями.

СТРОЙКА ВЕКА ПРОДОЛЖАЕТСЯ

– Вы следите за тем, как развивается казанское метро?

– Да, и меня очень радует, что работа не останавливается, что для республики это ключевая задача и сегодняшнего дня. Огромный вклад в это, конечно, вносит наш Раис Рустам Нургалиевич Минниханов. Это дело и его жизни тоже. Я это знаю, потому что была какое‑то время помощником Рустама Нургалиевича. Он человек, который не только успешно продолжает развитие метрополитена, но и весомо приумножает потенциал наших метростроителей. Конечно, Ильсур Раисович Метшин, нынешний мэр Казани, тоже очень целеустремлённо работает на развитие метро, этой стройки века для Казани и для республики. Да и для страны в целом тоже.

Метрополитен – это качество жизни наших горожан, которое благодаря команде Раиса республики повышается год от года.

Евгения Чеснокова