НА ВЕРШИНАХ РЕЙТИНГОВ

ОТ БЕСПИЛОТНЫХ «КАМАЗОВ» ДО 3D-МОДЕЛИ КАЗАНИ

Одна из излюбленных площадок инноваторов – самый молодой город России Иннополис. Например, здесь уже несколько лет тестируют беспилотные такси, услугами которых пользуются и горожане. Там же впервые в России в условиях города начали тестировать и беспилотных роботов-доставщиков.

– Молодым компаниям и стартапам-инноваторам важно посмотреть, как в реальности будет использован их продукт, с какими трудностями они могут столкнуться, – говорит мэр Иннополиса Руслан Шагалеев. – Как будут использовать их сервис или же технологии в городских условиях? У нас есть опыт внедрения экспериментальных правовых решений, поэтому любые ваши новшества и ноу-хау, даже если они не соответствуют нормативно-правовым нормам-факторам на других территориях Российской Федерации, мы готовы рассматривать именно в рамках Иннополиса. В этом и есть огромное конкурентное преимущество города, за счёт этого он и растёт.

В Татарстане активно ведётся разработка и беспилотных грузовиков. В июне прошлого года на 679‐м километре трассы М‐11 «Нева» был дан старт работе первых трёх беспилотников на базе магистрального седельного тягача линейки пятого поколения КАМАЗ‐54901 с коммерческими грузами.

В июле были запущены ещё три беспилотных «КАМАЗа», а в 2024 году их число может увеличиться до 18. С момента запуска первых машин не было зафиксировано ни одного дорожно‐транспортного происшествия
с их участием. Сегодня автогигант из Набережных Челнов готовит к тестированию ещё одну модель беспилотного грузовика.

Также в Татарстане занимаются разработкой отечественной операционной системы «Аврора», печатанием материнских плат ICL, производство которых открылось в 2023 году, производят беспилотные летательные аппараты «Тонкор».

А ещё в Казани в данный момент создаётся 3D‐модель города. Информационная система поможет планировать строительство жилых домов и социальных объектов, контролировать реализацию городских программ и принимать управленческие решения. По сути, все участники будут работать с одними и теми же данными, ведомства не будут дублировать работу друг друга, и все это упростит и ускорит многие процессы.

– Это серьёзное подспорье для всех, кто собирается инвестировать в Казань, – говорит мэр столицы Татарстана Ильсур Метшин. – Предприниматель будет видеть, что из себя представляет земельный участок, на котором он собирается разместить свой объект. Это наша стратегия будущего.

НЕФТЬ И АВИАЦИЯ

Впервые в истории современной России численность учёных в РТ превысила 14 тысяч человек, а по доле молодых исследователей ощутимо превосходит средний уровень по стране. Ежегодные объёмы внутренних затрат на исследования и разработки приблизились к 30 млрд рублей.

Помимо этого, в Татарстане разработана программа научно‐технологического развития, рассчитанная до 2030 года. Она сегодня является составной частью республиканского бюджета. На три ближайших года она составит 4 млрд 754,6 млн рублей. В случае необходимости программа может корректироваться в зависимости от потребностей рынка и государства.

В Казанском авиационном и Альметьевском нефтяном институтах создали две передовые инженерные школы. В них будут готовить специалистов в области авиастроения и нефтедобычи.

Перед КНИТУ – КАИ стоит задача внедрить в производство современные материалы (пять композитных, два аддитивных и гибридный) и разработать 15 суверенных технологий и продуктов.

Передовая инженерная школа в АГНИ займётся подготовкой команд инженеров для разработки месторождений с трудноизвлекаемыми запасами нефти.

НАУКА И ВЛАСТЬ

В Татарстане сейчас создаётся многоступенчатая система взаимодействия предприятий и реального рыночного сектора с учебным процессом, чтобы сократить время с момента изобретения до его воплощения в жизнь.

– В республике происходит интенсивное обновление приборной базы и кадрового потенциала в научных учреждениях, сформирована сеть молодёжных научных лабораторий, углубляется кооперационная связь предприятий с вузами и научными учреждениями, – отмечает Раис Татарстана Рустам Минниханов. Но он также задаётся вопросом: – Почему большие промышленные предприятия не заказывают инновационные разработки? Потому что эта технология не опробована. Любая серьёзная технология должна иметь какую‐то опытную промышленную установку, а она стоит денег. Промпредприятие, заказчик за это не платит. Наше государство должно привыкнуть, что надо тратиться на науку. Если оно этого не будет делать, никакого промышленного суверенитета не будет.