Амбициозные отличники, крепкие хорошисты и унылые троечники. Это не об учениках – о школах. Они, школы, как и их воспитанники, бывают не только образцовопоказательными. А теперь представьте, как выиграем мы с вами и общество в целом, если даже худшие школы подтянуть до уровня лучших. Скажете, фантастика?

Взаимными обидами вопрос не решишь. «Татарстан» собрал самые частые обиды и непонимания учителей и родителей и попробовал привести их к общему знаменателю. А также к решению с точки зрения обеих сторон. Помогали нам в этом Ксения Кузнецова, учитель русского языка и литературы в СУНЦ (Специализированный учебный научный центр) Лицея – Инженерного центра КНИТУ – КАИ, и Резеда Замалиева, мама ученицы 8-го класса. И вот что у нас получилось.

Ксения Сенцова, преподаватель каллиграфии, о том, как учитель и ученик могут лучше понять друг друга.

Лидия Вафина, учитель начальной школы-лицея №83, о том, как «отомстить» учителям и полюбить нелюбимую математику.

Учитель обществознания казанского лицея-интерната №2, лауреат Всероссийского конкурса «Учитель года – 2022», о том, как важно защищать учеников, играть в футбол с родителями и как из плохого учителя сделать хорошего.

На животрепещущие школьные вопросы мальчишек и девчонок, а также их родителей и учителей отвечает Ильсур Хадиуллин, министр образования и науки Республики Татарстан.

Корреспонденты «Татарстана» решили проверить «на себе», насколько хорошо обеспечивается безопасность в казанских учебных заведениях.

Бесшовная лента трассы М‑12 должна прочно соединить Москву и Казань уже в 2024 году.

Реально ли избавить город от пробок? Как сделать общественный транспорт удобным и комфортным для пассажиров, а улично-дорожную сеть – безопасной? Ответы на эти и другие вопросы попытался получить журнал «Татарстан». Участниками редакционного круглого стола стали представители Исполнительного комитета Казани, Государственной инспекции безопасности дорожного движения, пассажирских автотранспортных предприятий, Cоюза автомобилистов республики, Некоммерческой организации по развитию инфраструктуры для электромобилей.

РИА Рейтинг на основе данных официальной статистики составило рейтинг регионов России по качеству дорог. Из 85 участников Татарстан занимает 18‑е место. Вывод такой: дороги у нас приличные. А как
сделать их отличными? Об этом мы поговорили с Фаритом Ханифовым, министром транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан.

Карта новых дорог, пожалуй, самая оптимистичная из всех карт, что приходится изучать в последнее время. Причину популярно и просто объясняет народная мудрость: по старым дорогам нельзя прийти к новым горизонтам.

В конце сентября министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций провел пресс-конференцию с журналистами российских регионов. Приводим тезисы этой встречи.

Давным-давно, когда не было ещё на свете «Татмедиа», онлайн-СМИ, компьютерной вёрстки и даже самой Всемирной паутины (представьте, были такие времена в нашем продвинутом Татарстане!), жил-был на свете наборщик Валентин Баранов. Он печатал газеты в типографии Казанского Императорского университета, мог отличить петит от нонпарели, мог с закрытыми глазами набирать «русскую, французскую,
немецкую и ещё десять касс языкового набора», «освоил мастерство метранпажа1, набирал профессорские диссертации, астрономические таблицы, акциденции…» И всё это в 15 лет и за 3 рубля в месяц!
Как это было? Как развивалась история казанских средств массовой информации? Об этом – в рассказе внучки наборщика Баранова – Вероники Домрачевой, члена Союза журналистов СССР, России и Татарстана.

Пара щелчков мышкой – и изображение рентгеновского снимка лёгких из московской клиники летит по сети Интернет в Иннополис. Здесь бесперебойно работает сервис AI RADIOLOGY CXR. Он помогает медикам находить и распознавать патологии лёгких. Пройдёт буквально 40 секунд, и врачу-рентгенологу будет отправлен отчёт о диагнозе пациента, подготовленный искусственным интеллектом.

– Давай для наглядности ковш подними! – даёт команду разработчик проекта. Его коллега, сидящий за ноутбуком, касается мышкой иконок интерфейса на мониторе, и маленький трактор по ту сторону экрана мгновенно откликается. Небольшое, но очень важное уточнение: мы находимся в здании Института информационных технологий и интеллектуальных систем КФУ, а вполне себе реальная машина, вращающая ковшом по требованию оператора, как по мановению волшебной палочки, – за несколько километров от нас.

Хештеги и огромные надписи, рампы для экстримспорта, уютные кафе – эти и другие объекты в парках и скверах Татарстана появляются благодаря… вашим фотографиям в соцсетях.

Национальная библиотека Республики Татарстан в эпоху цифровизации активно встраивается в современную информационную систему и, по сути, уже сегодня становится одним из важнейших её компонентов. Естественно, продолжая выполнять своё главное предназначение – быть хранилищем знания и культурного наследия.

Рифкат Минниханов, директор Государственного бюджетного учреждения «Безопасность дорожного движения», председатель совета Ассоциации содействия цифровому развитию и идеолог международного форума Kazan Digital Week, рассказал «Татарстану» о том, для чего нужна фотовидеофиксация, что такое цифровой двойник дороги и почему нужно пересаживаться на беспилотники.

Агропромышленный комплекс Татарстана – непаханое поле цифровых возможностей. Но всходы на нём уже видны.

Робот-официант, самозаряжающийся дрон, беспилотное такси – татарстанский Иннополис зачаровывает технологиями. И не только ими.